海捕：次次爆舱爆网 第296章 下网准备

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“拖1高速…”

“拖2顶上，低速…”

“拖1高速好！”

“拖2低速好！”

有拖船的辅助，会迅速许多，无论是卫18还是卫19，都需要拖船辅助。

之前卫18可以自行出海，是因为没有停进停泊位里。

返航抵港的时候，肯定是停进专属停泊位，再次出海的话，就必须要用到拖船帮助了。

自行离开停泊位其实也可以，只是需要时间会很长，其次就是出港的风险系数增高，还是让拖船来帮忙就好。

两艘拖船，是远远不够的。

只是资金方面还有点紧张，这一次虽然捕到超过1.8亿元的鱼获，还是没有先购买拖船，两艘勉强能用，多花费点时间而已，但以后肯定不能这样，资金不那么紧张的时候，该买还得买。

6艘拖船！

卫宏早就已经想好，现在有两艘，还差4艘，另外的这4艘要买好一点的，最少动力上要比现在的这两艘艘要好。

预算每艘达到300万元，一下子买4艘可就是1200万元了。

也正是因为如此，这一次才没有购买，至于说用不用到6艘拖船，是否需要那么大的动力。

真要说的话，完全有需要。

1 2的配置，一艘现在马力小的拖船，加上两艘马力比较大的拖船，3艘拖船可以将一艘大渔船或拉或推离开停泊位，入港停泊也是如此。

6艘拖船的话，可以一次性让两艘大渔船完成停泊或是离开停泊位。

谁让又订购了一艘与卫18同等级别的大渔船呢？

或许那点时间耽误了也没有什么，可能快最好尽快，特别是入港之时，很讲究效率，因为海上不定，要是返航的时间晚了，与渔港码头开市时候对不上，特别是等到凌晨三点左右到港，要是因为拖船的原因折腾一个小时才进入停泊位停好，就是凌晨四点整，再卸鱼获，可就不是耽误时间，而是耽误大事。

平时不重要，关键时刻很要命。

才要配齐了才行。

两艘大船顺利离开停泊位，一前一后，还是卫18在前头领航。

不同的是，在离开停泊位之后，卫宏就已经将渔船的掌控权交给了卫顺。

“按照这个航线航行。”

卫宏先定点，再自动生成航线，再三确认没有问题，便完全放手：“我去睡觉了！”

反正已经没有什么事情，离开禁捕区还有一段时间，也有人开船，留下来也没有什么事情可做，还不如去休息呢。

等到离开禁捕区，他才好接手渔船，掌舵的同时，寻找鱼群准备下网。

开到最高航速35节！

在凌晨五点四十分的时候，卫18和19离开了禁捕区。

正式接手渔船，探鱼设备开启。