海捕：次次爆舱爆网 第422章 水产出口外贸

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“货运，其实也不是不可以自己做的。”

卫宏说出自己的倚仗，只不过他口中的货运并不是通常的货运：“鱼获出口，也是外贸，这方面并不是不能自己做，无非就是建造冷链运输船而已，与一般的货运有所不同，虽然现在通常都是通过采用集装箱式冷链来进行运输，但如果有更专业的冷链运输船更好，自己找造船厂下订单，再自己运输出去。”

“咱们国内的鱼获出口，如果有去查相关的数据，就会发现连连增长，而这是咱们国内出台鼓励渔业发展政策的结果，政策支持力度还在不断的加码，可以想象得到，接下来渔业会成为农业的一大增长点，咱们国内的市场是巨大，可总有饱和的时候，特别是渔业发展到某个程度的时候。”

“走向出口，很多个国家大力发展渔业，在他们国内的市场饱和之后，都是走向出口，咱们国内将来的发展也是如此。”

“我有实力来完成这一环，从海捕，再到出口，然后就是运输，一手打造，那么这个货运码头，实际上就已经有一定的基础了。”

卫宏信心十足，他接下来也是往这方面发展，只是做鱼获出口，给人一种感觉就是不太大，可那只是感觉而已，实际上这一块并不小：“就拿我现在的捕鱼效率吧，最近的两次，从出海再到返航抵港，所花费的时间不过区区70多个小时，却是捕到超过3300吨鱼获，之前有一次更多，爆舱而归，捕到超过8300吨的鱼获。”

“目前还只是建立在只有卫18和卫19两艘渔船上，如果是多一艘大吨位的渔船，再多一艘专业专职的鱼获运输船，那么一次出海，并不需要多久，就可以捕到超过2万吨的鱼获，这么多的鱼获，除非是这边的渔港码头有大量的外地大鱼商，不然的话，是很难消化掉的，那么就只能走向出口外贸了。”

“假如是2万吨的鱼获出口，冷柜集装箱，最大标号的也只能装大概50多吨，说是可以装60吨，实际上并没有，55吨就已经是极限了。”

“那么就要相当于装超过360个冷柜箱装箱，千万不要忘记了，是最大标号的，要是一般标号，一个冷柜集装箱能装到20吨就已经不错了，2万吨可就要装到上千个冷柜了。”

“试问一下，得多大的货轮才可以运走？对于巨型货轮而言，上千个冷柜集装团还不够塞牙缝，可跑近距离航线的，可不会用那种大排水量的货轮，只会用中小型的货轮，这样一来，一次出口大量的鱼获，都得发好几艘的货轮呢。”

“所以…货运码头，与渔港码头结合在一起，其实就有一定的保障了，加之咱们隔壁的县级市服务业发达，单就是咱们市，这个货运码头就已经有了一定的基础，就更别说未来渔业方面的出口，绝对不仅仅是一家，在这边上鱼再装箱，然后拉到隔壁的货运码头去装船，再出口到其他国家去，这条路是行得通的。”

卫宏知道这一项很不起眼，可如果列出一系列的数据，绝对很有说服力，就因为国内的渔业正在悄然的大发展，悄无声息的发生着翻天覆地的改变。

也是得益于国内的造船业快速崛起，现在很多靠海吃海的，都建造更大的渔船，出海捕获自然也就更多，捕到大量的鱼，要是可以换成外汇，谁不喜欢呢？

赚自己人的钱是赚，可绝对没有赚别人的钱更爽，出口肯定有更大的利益，要是国外的鱼价比国内的低，就卖国内好了，只出口国外鱼价很快的鱼，这就已经足够。

就拿小岛国来说。

小岛国的市场，占据百分之十七是国内出口的鱼。

很恐怖的一个数字，也没有人注意到，毕竟小岛国公认的渔业发达，可偏偏在小岛国市场上的很多鱼，竟然是来自于国内出口过去的，当然了，国内也有很多小岛国进口的鱼，只不过现在什么情况大家也清楚，现在小岛国的水产基本上已经没有办法进入国内市场了。

这些都是次要，重要的是，如果将渔港码头与货运码头两者紧密的联系在一起，那么已经具备了一定的基础，哪怕对于一个大型货运码头的集装箱吞吐量而言，这点量不算什么，可就是这点量，在发展的前期是很关键的。

毕竟，他们现在谈的是估值的问题。

加上这个。

估值高一点很正常不是吗？

“就咬死300亿了。”